Lumini de zi, DRL

Vă garantăm că nu veți fi sancționați!

Există multe concepții greșite în rândul publicului cu privire la luminile de zi montate ulterior, care nu sunt în totalitate nefondate, deoarece pe piață există multe produse ilegale. Seturile de lumini de zi Osram și Philips distribuite de Lumenet respectă toate legislațiile relevante (toate luminile de zi sunt omologate electronic și pot fi utilizate legal pe drumurile publice din întreaga Europă). Pentru a dovedi acest lucru, vă oferim o garanție specială: dacă sunteți amendat pentru instalarea unui set de lumini de zi achiziționat de la noi și instalat în conformitate cu reglementările, vom acoperi costul. Dacă primiți o amendă exclusiv din cauza setului de lumini de zi instalat, nu acceptați amenda pe loc și alegeți să raportați infracțiunea. Apoi contactați-ne imediat, astfel încât avocații noștri să se ocupe de caz.

Istoria luminilor de zi

Luminile de zi pentru autovehicule au fost întotdeauna un subiect controversat în rândul șoferilor. Mulți erau de părere că nu are rost să aprinzi luminile în timpul zilei, deoarece acestea nu sunt vizibile în lumina zilei și sunt inutile, consumând energie inutil. Cealaltă grupare susținea că luminile vehiculelor ar trebui să fie aprinse în timpul zilei, deoarece pot exista condiții de iluminare în care este mai ușor să vezi traficul care se apropie dacă luminile sunt aprinse. Ambele grupuri au dreptate, cu excepția faptului că reducerea consumului de combustibil cu 0,2 litri/100 km obținută prin oprirea luminilor sau implicațiile financiare ale arderii unui bec frontal în fiecare an în loc de o dată la doi ani nu pot fi comparate cu costul unui accident, fără a mai menționa, în cel mai rău caz, viața umană. Statisticile au arătat că accidentele au scăzut cu câteva procente, deși nu în mod dramatic, atunci când vehiculele sunt iluminate în timpul zilei.În Europa, țările scandinave au fost primele care au introdus utilizarea obligatorie a luminilor de zi. În Finlanda, acestea au devenit obligatorii pe drumurile rurale în timpul iernii în 1972, iar apoi pe drumurile rurale în timpul verii în 1982. Între timp, Suedia le-a făcut obligatorii în toate circumstanțele în 1977. Un bec de 21 W asigura intensitatea necesară a luminii. Era disponibil și ca modul separat, dar producătorii suedezi de automobile vindeau vehiculele cu acesta deja încorporat în faruri ca echipament standard. Nu putea fi aprins separat; se aprindea imediat când se pornea contactul. Factorul neglijenței umane a fost, de asemenea, eliminat. Intensitatea iluminării a fost specificată între 400 și 600 candele de-a lungul axei corpului de iluminat. Desigur, nu toți producătorii au fabricat mașini cu lumini de zi încorporate, caz în care era permisă utilizarea farurilor de întâlnire. Multe țări europene au impus atunci utilizarea farurilor de întâlnire în timpul zilei. În Ungaria, această lege a fost introdusă în 1993, dar iluminarea este obligatorie numai în afara zonelor populate. Există țări europene în care este obligatorie și în zonele populate. În Austria, de exemplu, această lege a fost revizuită și s-a decis abolirea introducerii din 2005 începând cu 2008, deoarece un studiu realizat acolo a arătat că, de la introducerea măsurii, 250-300 de mii de tone de gaze nocive pentru climă - în principal dioxid de carbon , au fost eliberate în aer din cauza consumului suplimentar de combustibil al vehiculelor.

Distribuția luminii farurilor de zi

În 2004, Audi a fost primul producător care a utilizat LED-uri albe pentru iluminat. A reînviat un design de iluminat vechi de 30 de ani, care nu mai fusese utilizat de nimeni în Europa în ultimii 10-20 de ani. Deși regulamentul KÖHÉM din 1990 includea deja o prevedere conform căreia luminile de zi puteau fi utilizate în afara orașelor, la acea vreme, astfel de lumini erau practic văzute doar pe o singură mașină în Ungaria. A readus în conștiința publică conceptul de lumini de zi, pe care le numim pur și simplu DRL, prescurtarea de la Daytime Running Light (lumini de zi).


Toate țările au fost de acord că vehiculele cu lumini de zi erau sigure, dar unele au fost de acord și că erau neeconomice. Iluminarea unui vehicul cu faruri de întâlnire, împreună cu toate luminile auxiliare, consumă aproximativ 200 W. Din acești 200 W, doar cele două becuri frontale, 2x65-70 W, sunt vizibile în lumina zilei, în timp ce restul nu sunt. Gândiți-vă doar la iluminarea tabloului de bord sau a plăcuței de înmatriculare. Apoi a apărut marea invenție, lumina de zi cu LED. Fluxul luminos al LED-urilor era deja suficient de mare încât, prin amplasarea a 5-6 dintre ele una lângă alta în carcase miniaturale, cu un consum de energie de 5-10 W pe parte, acestea deveneau mai vizibile în lumina zilei decât farurile cu lumină de întâlnire. Există două motive pentru acest lucru. Unul este densitatea ridicată a luminii LED-urilor, iar celălalt este distribuția luminii în lumina zilei. În timp ce farurile cu lumină de întâlnire iluminează zona din fața vehiculului cu un fascicul orientat în jos, luminile de zi DRL luminează în sus, direct în ochii șoferilor care vin din sens opus. Odată cu trecerea anilor, luminile de zi DRL au apărut pe tot mai multe vehicule. La acea vreme, nu era încă obligatoriu, iar producătorii puteau decide dacă să echipeze sau nu vehiculele cu aceste lumini. Nu toată lumea folosea LED-uri; unii au rămas la becurile de 21 W, dar câțiva producători foloseau deja becul H15 nou dezvoltat. Toate cele trei sisteme de iluminare sunt răspândite și toate trei respectă cerința Regulamentului ECE 48 conform căreia iluminarea axială trebuie să fie între 400 și 1200 candele.>Regulamentul 2008/89/CE al Uniunii Europene prevede că, începând cu 7 februarie 2011, luminile de zi trebuie să fie montate pe autovehicule și vehicule de marfă cu o greutate mai mică de 3,5 tone, care sunt puse în circulație pentru prima dată după această dată. Prima înmatriculare înseamnă că vehiculul în cauză nu era disponibil înainte de data specificată mai sus. Luminile de zi au devenit obligatorii pentru alte mijloace de transport începând cu 7 august 2012. Drept urmare, autobuzele Mercedes și Volvo care circulă în Budapesta sunt acum echipate cu astfel de lumini, chiar și în timpul zilei.

Modele de lumini de zi

Să aruncăm o privire asupra modelelor și surselor de lumină ale luminilor de zi. Să începem cu modelul tradițional cu bec. Există două tipuri de soluții: becul de 21 de wați și becul de 5 wați. Singura diferență între cele două este că, dacă se utilizează un bec cu două fire, se poate economisi o lampă, deoarece becul îndeplinește două funcții. Partea de 5 wați asigură lumina de poziție, în timp ce filamentul de 21 de wați asigură lumina de zi. Acest lucru este complet legal, deoarece legea stipulează clar că ambele nu pot fi aprinse în același timp. Acest lucru se întâlnește cel mai frecvent la mașinile și camionetele mai ieftine, deoarece este în mod clar cel mai ieftin de fabricat și cel mai ieftin și mai ușor de reparat, adică de înlocuit becul.


Becul halogen H15 este sursa de lumină pentru următorul tip de iluminat. Acest bec este cel mai nou membru al familiei de iluminat pentru autovehicule și, alături de H4, este al doilea bec cu filament dublu care îndeplinește standardul ECE. Structura sa este, de asemenea, similară. Ceea ce este fasciculul de întâlnire în becul H4 este aici o lumină de zi de 15 wați. Ceea ce este fasciculul principal în H4 este și aici fasciculul principal, doar că aici nu este de 60 de wați, ci de 55.

Filamentul standard de 15 wați are o durată de viață nominală B3/Tc de 2000/4000 ore, ceea ce este considerat foarte bun pentru un bec halogen. Aceasta este o veste bună pentru proprietari, dar ei nu vor fi mulțumiți de prețul ridicat al becului. În prezent, acesta costă 8000 HUF pe bucată. Desigur, corpul de iluminat de aici este, de asemenea, un sistem FF fără model. Spre deosebire de un corp de iluminat cu intensitate redusă, aici suprafața reflectorizantă, pe care este proiectată lumina de la filamentul mai slab, are ca rezultat un sistem de fascicul de lumină format din multe oglinzi mici, deoarece aceasta este esența luminii emise de DRL.

Utilizarea LED-urilor ca lumini de zi

Al treilea și cel mai comun tip de lumină de zi în prezent este furnizat de LED-uri. Acest lucru este logic, deoarece becurile tradiționale discutate anterior consumă aproximativ 45 W, în timp ce becurile halogene H15 consumă mai puțin, doar aproximativ 32-35 W (nu calculăm aici puterea nominală, deoarece aceasta este cu cel puțin 10% mai mare atunci când motorul este pornit). În schimb, iluminatul modern cu LED-uri consumă maximum aproximativ 10 W și are cea mai mare intensitate luminoasă. Luminile de zi cu LED-uri au un design similar cu luminile spate cu LED-uri: fie LED-ul se află în centrul unui reflector parabolic, fie luminează de sus pe un reflector parabolic, fie iluminează o tijă nervurată din ambele părți, fie mai multe LED-uri mici iluminează un capac din plastic din spate.

Designul este irelevant, deoarece toate soluțiile sunt standard și utilizabile. Probabil că în prezent nu există altă sursă de lumină decorativă ca DRL, care să poată defini imaginea unui producător în termeni de design. Gândiți-vă doar la designul benzii curbate al Audi, la cercul dublu al BMW numit Angel Eyes, care luminează toate mașinile lor, sau la forma de bumerang al Opel, care se reflectă și în luminile din spate. Fiecare dintre acestea a devenit acum o marcă comercială a brandului.

Modernizarea luminilor de zi

Vehiculele pot fi echipate ulterior cu lumini de zi. Standardele Uniunii Europene definesc clar unde pot fi instalate și există reguli stricte care reglementează funcționarea acestora. Regulamentul KÖHÉM din 1990 permitea încă utilizarea combinată a luminilor de zi și a luminilor de poziție, care a fost abolită prin amendamentul din 2010. Luminile de zi pot fi utilizate numai separat. Din păcate, există multe cazuri de instalare necorespunzătoare, în care intenția era ca aceste lumini să lumineze noaptea împreună cu farurile de întâlnire. Acest lucru este foarte periculos și provoacă o strălucire intensă.>
Ultima dată când a fost la modă echiparea vehiculelor cu lumini suplimentare, așa cum este astăzi cu DRL, a fost probabil acum 30 de ani. Atunci, toată lumea instala lumini de ceață, dar acestea serveau mai mult unui scop de design decât pentru a spori siguranța. Gama oferită este uriașă, dar, din păcate, calitatea este adesea destul de slabă.

Luminile de zi trebuie, de asemenea, să fie marcate cu marcajele standard pe carcasă. MR. 55/B.§ (1) prevede că lampa utilizată trebuie să fie omologată, adică trebuie să respecte cerințele Regulamentului UNECE nr. 87. Acest lucru este certificat de marca de omologare de pe lampă, al cărei conținut și design, în termeni generali, se bazează pe 87.R.

Marca de omologare de mai sus indică faptul că lampa în cauză a fost omologată în Țările de Jos (E4) sub numărul 001015. Primele două caractere ale numărului de omologare (00) indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele originale. RL este simbolul pentru lumina de zi în sine. Din păcate, nu există nicio garanție că produsele fără nume disponibile pe piață sunt standardizate. Lămpile din Orientul Îndepărtat pot avea orice marcare, deoarece nu există nicio organizație care să le controleze. Astfel, ele se regăsesc și pe produse ieftine, de calitate slabă, a căror intensitate luminoasă nu se apropie nici măcar de minimul de 400 candele cerut de standard. Vă recomandăm să achiziționați numai produse de la producători renumiți (de exemplu, Osram, Hella, Philips) din surse recunoscute. Produsele fără marcă vă vor costa mai mult pe termen lung. În interesul dumneavoastră, vă recomandăm să achiziționați numai lămpi mai scumpe, dar conforme cu reglementările și care oferă o siguranță mai mare, în locul celor mai ieftine, neconforme.

Lămpi de poziție și de zi cu LED-uri

Luminile de zi cu LED sunt adecvate și pentru utilizarea atunci când un bec de 21/5 W dintr-un corp de iluminat asigură atât funcția de indicator de poziție, cât și cea de lumină de zi. În astfel de cazuri, LED-urile sunt estompate, astfel încât să lumineze cu un flux luminos redus, dar la aceeași temperatură de culoare. Legislația maghiară și europeană permite, de asemenea, utilizarea funcției de indicator de poziție pentru luminile de zi montate ulterior. Singura diferență în ceea ce privește instalarea este că distanța față de sol trebuie să fie de cel puțin 350 mm în loc de 250 mm. Cu toate acestea, pe baza feedback-ului, acest lucru nu este atât de clar. Există o dezbatere cu privire la faptul dacă indicatorul de poziție din fabrică al vehiculului ar trebui îndepărtat în acest caz. Autoritățile nu au putut încă să ofere un răspuns satisfăcător la această întrebare. În opinia noastră, indicatorul de poziție ar trebui îndepărtat în astfel de cazuri, deoarece o mașină nu poate avea 2*2 indicatoare de poziție. Acest lucru este detaliat și în legislația maghiară relevantă. Contradicția constă în faptul că, potrivit unei secțiuni din legislație, dacă îndepărtăm indicatorul de poziție, modificăm mașina. Am solicitat deja o declarație cu privire la luminile de zi, dar nu am primit un răspuns clar. Pe baza experienței a mii de clienți ai noștri, nu au existat probleme în timpul controalelor rutiere la înlocuirea luminii de poziție din fabrică cu o lumină de zi cu funcție de lumină de poziție.

Imaginea de mai jos arată un exemplu al diferenței de luminozitate dintre luminile de zi și farurile cu lumină de întâlnire, iar starea de diminuare a luminii este, de asemenea, clar vizibilă.

Este clar că luminile de zi și-au atins scopul. Cu o zecime din consumul de energie, am reușit să creăm un sistem de iluminare care este cel puțin la fel de bun și, în multe cazuri, mai bun decât farurile cu lumină de întâlnire ale autovehiculelor.

Modernizarea luminilor de zi Osram și Philips

Seturile de lumini de zi care pot fi montate legal pot fi împărțite în trei grupe:

Lumini de zi universale

Acestea pot fi montate ulterior pe aproape orice tip de mașină. (* Conexiunea electrică este disponibilă pentru instalare în toate mașinile, dar în cazuri foarte rare, designul mașinii poate limita instalarea standard (de exemplu, protecția ramificației)). Kiturile conțin toate accesoriile necesare pentru instalare, astfel încât orice atelier electric auto vă poate instala kitul de lumini de zi automate în câteva ore.
Datorită clasei de protecție IP 67, spălarea intensivă a mașinii nu reprezintă o problemă pentru faruri. După instalarea profesională, farurile Osram sau Philips se aprind automat la pornirea mașinii și se sting automat la aprinderea farurilor de întâlnire, în conformitate cu standardele relevante.

Lumini de rulare specifice pentru mașini

Seturile de lumini de poziție specifice pentru mașini sunt din ce în ce mai disponibile pe platformele online mai mari, dar acestea sunt de obicei produse de la producători necunoscuți, de o calitate îndoielnică. Din păcate, producătorii renumiți de sisteme de iluminat nu produc în prezent astfel de lumini de mers. Lumenet se angajează să ofere clienților săi numai produse pe care le poate recomanda cu toată convingerea, motiv pentru care nu veți găsi în gama noastră seturi de lumini de mers specifice pentru mașini.